HUSQVARNA FE 250 2014 RECAMBIOS ENDURO

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KIT DE COMPETICIÓN DE DISCOS DE FRICCIÓN DE EMBRAGUE

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TRAIL TECH

Velocidad/distancia/tensión/temperatura/reloj.
Funciones del velocímetro: actual, promedio y máxima; MPH/KPH seleccionables.
Funciones de distancia: trayecto, odómetro, distancia ajustable; millas/kilómetros seleccionable
Funciones de temperatura: temperatura motor, temperatura ambiente, temperatura motor máx., temperatura con alertas LED, sensores específicos de modelo, escala de medición en ºF/ºC seleccionable
Funciones de reloj: cuentahoras, cronómetro, tiempo de marcha; tiempo de marcha acumulado; indicación seleccionable 12/24 horas
Mantenimiento: recordatorio cambio de aceite, recordatorio de mantenimiento con icono de llave.
Entrada de alimentación: acepta cualquier entrada CA/CC, auto-conmutación a batería interna, memoria permanente (no se pierden nunca los datos)

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https://www.youtube.com/watch?v=OwG02Wu15c8

Velocidad, temperatura, distancia, tacómetro y reloj.
Funciones de velocímetro: actual, promedio y máxima; mph/kph seleccionable
Funciones de temperatura: temperatura ambiente, temperatura del motor con alertas LED, testigos de temp. duales programables, modelo exacto viene con sensores de temperatura; escala F/C seleccionable
Funciones de distancia: distancia ajustable, odómetro permanente; millas/kilómetros seleccionable
Funciones de tacómetro: gráfico de barras rpm en tiempo real, lectura numérica rpm, luces de cambio de marcha duales programables; hasta 20000 rpm

120,11 € 133,45 € -10%

Nueva almohadilla para pie más grande que proporciona más área de superficie para un mejor contacto con el suelo.
Nuevo brazo de soporte diseñado con cortes funcionales para reducir el peso del soporte sin comprometer la resistencia general.

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Revolucionario material de fricción en embragues especial para pilotos deportivos, de carretera y de competición rápidos
Resistencia térmica optimizada y mayor durabilidad
Combinación perfecta de los mejores materiales base
Compresibilidad muy baja, por lo que el embrague no patina o se atora incluso a velocidades y pares de giro muy elevados
NOTA: Algunos aceites sintéticos aumentan el riesgo de patinaje del embrague con los discos de fricción

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