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TAPON RADIDOR KTM/HUSQVARNA 1.8 BARS

  • Discos de fricción de alta precisión recubiertos de material orgánico
  • Diferentes mezclas de recubrimiento a fin de respetar las especificaciones de pieza original
  • Mejor transmisión de fuerzas gracias a dimensiones optimizadas
  • Todos los discos de fricción necesarios se suministran en un set completo

TAPON RADIDOR KTM/HUSQVARNA 2.0BAR

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26,62 € 30,25 € -12%

Las bujías de encendido Iridium láser de NGK proporcionan una excelente capacidad de ignición y una larga vida útil. Electrodo de alambre con punta de iridio de alambre fino.El electrodo de suelo con punta de platino garantiza una tasa de desgaste lenta que proporciona una inactividad estable, una antienvejecimiento superior, una eficiencia de combustible mejorada y menores emisiones.

Juego Intermitentes Enduro Homologado,dos unidades
-Este intermitente es como el original que montan muchas marcas, como Yamaha, Ktm etc.. es homologado.
- Su pata es flexible.
-sirve para cualquier lado de la moto,como delante derecho e izquierdo, y atrás izquierdo y derecho.

KSX

RADIADORES TAMAÑO OEM

  • Alternativa económica al radiador original
  • Mismas dimensiones que OEM
  • Montaje sencillo y ajuste perfecto, no requiere modificaciones
Plazo entrega 24/48h

  • Alternativa económica al radiador original
  • Mismas dimensiones que OEM
  • Montaje sencillo y ajuste perfecto, no requiere modificaciones
Plazo entrega 24/48h

BUJIA NGK IRIDIUM LMAR9AI-10 ORIGINAL KTM EXC-F 250/350

  • El electrodo de iridio es 25% más pequeño que un electrodo de platino, y tiene sólo 1/4 del tamaño de un electrodo de níquel convencional
  • El electrodo central de diámetro ultrapequeño reduce el requerimiento de tensión y extiende la vida útil del sistema de encendido

  • Revolucionario material de fricción en embragues especial para pilotos deportivos, de carretera y de competición rápidos
  • Resistencia térmica optimizada y mayor durabilidad
  • Combinación perfecta de los mejores materiales base
  • Compresibilidad muy baja, por lo que el embrague no patina o se atora incluso a velocidades y pares de giro muy elevados
  • NOTA: Algunos aceites sintéticos aumentan el riesgo de patinaje del embrague con los discos de fricción