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CAMPANA DE EMBRAGUE REKLUSE RACING GAS GAS EC 200-250-300 (99-20) RIEJU MR 250-300 (21-23)

367,00 €
Impuestos incluidos

Rekluse: AOMC.mx

  • En aluminio billet y anodizado duro para lograr una mejor modulación del embrague
  • Su extrema durabilidad resiste las mellas y prolonga la vida útil del embrague
  • Los amortiguadores recambiables exclusivos protegen la transmisión de los daños, incluso en las condiciones más extremas
  • Las tolerancias estrictamente controladas aseguran un funcionamiento suave, menos arrastre y ruidos del embrague
  • Hay que considerar una carcasa de embrague como la parte esencial de todo el sistema de embrague
  • El mecanizado CNC de precisión con un innovador diseño de primera clase hace de las carcasas de embrague Rekluse la mejor salvaguardia de los vitales componentes internos, para mantenerle en marcha por pistas y campo durante más tiempo
  • Made in the U.S.A.
Cantidad

Antes de desmontar su campana, lea detenidamente este texto para asegurarse de que no requiera modificaciones la campana Rekluse.

La fábrica de Gas Gas ha ensamblado varias de sus motocicletas de 2 tiempos 250/300 utilizando conjuntos de campana de 2 fuentes diferentes al azar.

Estos 2 conjuntos de campanas tienen algunas pequeñas diferencias que pueden afectar la instalación de su campana Rekluse.

Las diferencias se basan en la corona dentada OEM, que se encuentra remachada en la parte posterior de la canasta de aluminio OEM.

De los dos diseños, uno está instalado en la gran mayoría de las moto, y su campana Rekluse ha sido diseñada para reemplazar esta (que llamaremos "NORMAL").

 
Si su cesta mide "NORMAL", continúe con las instrucciones de instalación.

Si mide "ODD", se requerirá la modificación de su cesta Rekluse antes de la instalación.

Opción : mecanizar el agujero 

Lleve su corona dentada OEM y la canasta Rekluse a un taller de maquinaria local que esté equipado con un torno, y pidales que giren el diámetro interno del orificio de la campana para que coincida con la corona dentada con un ajuste deslizante: uno que no tenga pendiente pero que permite que las dos partes para girar libremente ().

Estos casos son increíblemente raros y hasta ahora solo hay unos pocos informes de motos de los años modelo 2010 y 2011 que tienen un diseño extraño.

Sin embargo, es indistinguible qué lotes de motos de la línea de ensamblaje pueden tener ensamblajes de canasta diferentes instalados.

Entonces, no importa el año del modelo, no hay forma de saber qué canasta hay en su moto sin medirla.

 

RMS-4100
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